BOCA RATON, FL – Para a sorte de quatro passageiros a bordo de um jato Bombardier Challenger 300 que ultrapassou a pista no início deste mês, o Aeroporto de Boca Raton é um dos seis no estado que possui um sistema de segurança projetado para parar com segurança aeronaves que ultrapassam, desviam ou saem da pista.
De acordo com a Administração Federal de Aviação, o EMAS (Engineered Materials Arresting System) é uma superfície em camadas de cimento e outros materiais capaz de parar aeronaves em uma distância relativamente curta.
Feito de material esmagável, o sistema é instalado no final de uma pista para ajudar a parar uma aeronave.
Os pneus do avião afundam no material leve, fazendo com que a aeronave desacelere rapidamente ao passar pelo leito do EMAS.
“A tecnologia EMAS aumenta os benefícios de segurança nos casos em que não há terreno disponível para uma área de segurança de pista”, de acordo com o site da FAA. “Uma instalação padrão do EMAS impedirá que a maioria das aeronaves ultrapasse a pista a 70 nós, ou aproximadamente 80 mph.”
A Flórida tem mais de 125 aeroportos de uso público, mas apenas meia dúzia deles tem esse sistema.
São eles: Aeroporto Internacional de Key West, Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale/Hollywoood, Aeroporto de Boca Raton, Palm Beach International, Witham Field, um aeroporto de uso público em Stuart, e o Aeroporto Municipal de Venice, na costa oeste da Flórida.
De acordo com a Aircraft Owners and Pilots Association (Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves), décadas atrás, a FAA começou a anexar longas áreas de transbordo ao final do maior número possível de pistas.
Mas os aeroportos com escassez de terrenos ou outras restrições geográficas não conseguiam acomodar o espaço adicional da pista, então o Engineered Material Arresting System entrou em ação.
Até o momento, mais de 70 aeroportos (e 118 pistas de pouso) instalaram o EMASMAX, a versão mais recente e durável da tecnologia, enquanto apenas um aeroporto – o Chicago Midway International – tem um EMAS verde instalado em quatro extremidades de pista, de acordo com a FAA.
o greenEMAS é um leito de espuma de sílica feito de vidro reciclado e está contido em um sistema de malha de plástico de alta resistência ancorado no pavimento.
A espuma de sílica é despejada nas faixas delimitadas pela malha e coberta com uma camada de cimento despejado e tratada com uma camada superior de selante.
A agência afirma que, até o momento, o EMAS parou com segurança 24 aviões, protegendo 438 tripulantes e passageiros.
Em 3 de setembro, o Bombardier Challenger 300 ultrapassou a pista durante o pouso no Aeroporto de Boca Raton e foi parado em segurança pelo leito do EMAS, de acordo com a FAA.
Quatro pessoas estavam a bordo e não houve registro de ferimentos graves.
